Os ferrocarrís de carga S. deixaron de recibir cargas perigosas e sensibles o 12 de setembro antes dunha posible folga xeral este venres (16 de setembro).
Se as negociacións laborais ferroviarias de EE. UU. non chegan a un consenso para o 16 de setembro, EE. UU. verá a primeira folga ferroviaria nacional en 30 anos, cando uns 60.000 membros do sindicato ferroviario participarán na folga, o que significa que o sistema ferroviario, que é responsable. para case o 30% do transporte de carga dos EUA, estará paralizado.
En xullo de 2007, como as negociacións non lograron un acordo, os sindicatos ferroviarios estadounidenses esperaban mellorar o trato dos traballadores ferroviarios mediante unha folga, pero debido á intervención do entón presidente Joe Biden e da Casa Branca, os sindicatos e as principais vías férreas. entrou nun período de reflexión de 60 días.
Hoxe, o período de reflexión está chegando ao seu fin, e as dúas partes aínda non concluíron as negociacións.
Estímase que unha folga ferroviaria nacional produciría perdas económicas de máis de 2.000 millóns de dólares diarios e aumentaría a tensión da cadea de subministración.
Ernie Thrasher, xefe executivo de Xcoal, o maior exportador de carbón dos Estados Unidos, dixo que os envíos de carbón pararanse ata que os traballadores do ferrocarril volvan ao traballo.
Fontes de investigadores de fertilizantes de S. tamén advertiron de que a folga é unha mala noticia para os agricultores e a seguridade alimentaria.A rede ferroviaria é complexa e os transportistas de fertilizantes deben estar preparados antes da parada para garantir un abastecemento seguro e fiable de mercadorías.
Pola súa banda, Jeff Blair, conselleiro delegado de GreenPoint Ag, unha empresa de subministración industrial do sur de Estados Unidos, dixo que é realmente unha pena ter un peche ferroviario cando os agricultores estadounidenses están a piques de aplicar fertilizantes de outono.
O peche do ferrocarril tamén podería ter implicacións máis amplas para a seguridade enerxética, aumentando os custos e socavando os esforzos anteriores para abordar os problemas da cadea de subministración, segundo Rich Nolan, director executivo da American Mining Association.
Ademais, a American Cotton Shippers Association e a American Grain and Feed Association tamén dixeron que a folga ameazaría a subministración de bens como téxtiles, gando, aves e biocombustibles.
Ademais, a folga afectará ás operacións portuarias de EE. UU., xa que unha parte importante dos colectores son enviados en tren desde as terminais, incluídos os portos de Los Ángeles, Long Beach, Nova York-Nova Jersey, Savannah, Seattle-Tacoma e Virginia.
Hora de publicación: 26-novembro-2022