O transportista oceánico israelí Zim dixo onte que esperaba que as tarifas de frete sigan baixando e que se estaba preparando para a "nova normalidade" centrándose en nichos de mercado rendibles para os seus servizos de contedores e ampliando o seu negocio de transporte de vehículos.
Zim informou de ingresos no terceiro trimestre de 3.100 millóns de dólares, un 3% menos que no mesmo período do ano pasado, desde un 4,8% menos de volume, con 842.000 teu, cunha taxa media de 3.353 dólares por teu, un 4% máis que o ano anterior.
O beneficio operativo do período baixou un 17%, ata 1,54 millóns de dólares, mentres que os ingresos netos de Zim diminuíron un 20%, ata 1,17 millóns de dólares, fronte ao 3T 21.
O rápido descenso das tarifas de frete mundiais desde setembro obrigou ao transportista a rebaixar a súa orientación para todo o ano, por un ebit de entre 6.000 millóns e 6.300 millóns de dólares, fronte á expectativa anterior de ata 6.700 millóns de dólares.
Durante a chamada de ganancias de Zim no 3T, o director financeiro Xavier Destriau dixo que Zim esperaba que as taxas "seguisen baixando".
“Depende do comercio;hai algúns comercios que estiveron máis expostos ao deterioro da taxa que outros.Por exemplo, o Atlántico Norte é mellor hoxe, mentres que a costa oeste dos Estados Unidos estivo sufrindo moito máis que outras rutas comerciais", dixo.
"Nalgunhas operacións, o mercado spot baixou as tarifas contractuais... o máis importante desde a nosa perspectiva, a demanda e o volume non estaban alí, polo que tivemos que facer fronte a unha nova realidade e relacionarnos cos clientes, cos que temos unha relación a longo prazo.Así que claramente, co aumento da diferenza entre o contrato e as tarifas spot, tivemos que sentarnos e acordar os prezos para protexer o negocio", engadiu Destriau.
En termos de subministración, Destriau dixo que é "moi probable" que haxa un aumento no número de traxectos en branco no transpacífico nas próximas semanas, e engadiu: "Pretendemos ser rendibles nos comercios nos que operamos, e nós non quere navegar a capacidade sen perder.
"Nalgúns comercios, como Asia ata a costa oeste dos Estados Unidos, a taxa spot xa cruzou o punto de equilibrio e non hai moito máis marxe para novas reducións".
Engadiu que o mercado da costa leste de EE. UU. mostrouse "máis resistente", pero o comercio de América Latina tamén está agora "deslizante".
Zim ten unha flota operativa de 138 barcos, por 538.189 teu, o que o sitúa décimo na táboa da liga de transporte, con todos os buques menos oito fretados.
Ademais, ten unha carteira de pedidos de 43 buques, por 378.034 teu, incluíndo dez buques de GNL de 15.000 teu de dobre potencia que se entregarán a partir de febreiro do próximo ano, que pretende despregar entre Asia e a costa leste de Estados Unidos.
Os fletamentos de 28 embarcacións caducan o próximo ano e outros 34 poderán ser devoltos aos propietarios en 2024.
En canto a renegociar algúns dos seus chárteres máis caros cos propietarios, Destriau dixo que "os armadores sempre estaban preparados para escoitar".
Díxolle a The Loadstar que houbo "gran presión" para que o seu servizo acelerado de China a Los Ángeles siga sendo rendible.Non obstante, dixo que antes de que Zim decidise "saír do comercio", buscaría outras opcións, incluíndo o uso compartido de slots con outras operadoras.
Hora de publicación: 17-nov-2022